El Odyssey 21 es con la capacidad de apresurar de 0 a cien km/h en 4,5 segundos y de realizar frente a atentos de hasta un 130%. Laia Sanz es, incuestionablemente, la reina del Dakar en categoría femenina. Se ha ganado este título a partir de desempeño y fiabilidad pues está a puntito de llenar su edición número 12 y jamás ha abandonado. Las ha terminado todas y eso dice mucho de su inteligencia en el desierto. Es una piloto súper experimentada, si bien en este 2022 es de nuevo principiante. Y es que ha tomado esa resolución que en uno u otro momento siempre le llega a los moteros dakarianos.
Sainz alaba el trabajo de Laia Sanz, la mejor en 2 ruedas de la historia y que en este momento afronta una nueva etapa de su carrera. Carlos Sainz junior siguió muy de cerca el avance de la primera prueba, que tiene sitio durante un par de días. Creo que soy valiente, siempre y en todo momento he salido de mi región de confort para atreverme con nuevos retos. Me quedaban tres años de contrato para correr el Dakar en moto y en cambio me he liado la ‘manta a la cabeza’ para lanzarme a la aventura de las 4 ruedas.
Cinco Carreras
¿Qué balance provisional hace Sainz de esa suerte de locura que hacía sonreír a Zak Brown? “Todos aprendido bastante, es un proyecto común en el que estamos todos, y debemos sostener la cabeza abierta. Tuvimos problemas con el polvo, por ejemplo, la enorme preocupación mía era esta, como de esta manera ha sido. Hubo inconvenientes técnicos de juventud del vehículo, lo normal. Todo está muy reciente, pero sí hay cosas esenciales que ya sabíamos antes, como el tema del polvo. Luego en esta primera generación de coches hubo problemas de temperatura de batería, pero todo es remediable.
Los tiempos cambiaron, es diferente, pero era un referente para mí y ojalá pueda acercarme a lo que logró. Empiezo en este momento con los turismos, soy una junior, tengo que realizar varios kilómetros y esperemos tenga opción de hacerlos, de ir creciendo como conduzco y ver hasta dónde puedo llegar.Ella comenzó a desafiar a los turismos un poco antes. No creo que me coja tarde, creo que aún soy joven para empezar con los turismos.A nivel español, el deporte femenino sigue consiguiendo grandes éxitos y cada vez tiene más presencia mediática. ¿Están logrando esos éxitos por el hecho de que se le hace mucho más caso o son sus logros lo que le provoca que se les haga mucho más caso? Los medios le dan más atención y así nos tenemos la posibilidad de hablar mejor de las considerables atletas que contamos. Si poseemos mucho más apoyo, contamos más opciones, mucho más asistencia y pienso que es un poco un pez que se muerde la cola.
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Los turismos siempre y en todo momento me han dado gusto, este año he corrido en Dubai y en el rally de Andalucía, aparte de estar con Sainz en Extreme. El triple ganador del Dakar, de 58 años, será propietario y piloto del Activa Sainz XE Team, entre las referencias del nuevo campeonato de todoterrenos eléctricos. “Todos aprendido bastante, es un proyecto común en el que nos encontramos todos, y debemos sostener la mente abierta. Una de las regla de este nuevo Mundial eléctrico es que todas y cada una de las duplas de pilotos sean mixtas. Naturalmente, el único objetivo para Sainz es “intentar vencer”, aunque sin olvidar las dificultades del camino. “Vamos a lo desconocido y ya veremos qué ocurre”, concluyó.
Laia Sanz, que ha finalizado las 10 ediciones del Dakar en las que ha participado en motocicleta, va a poder por fin ofrecer el salto a las 4 ruedas. “Es un reto muy grande tener a Carlos de compañero, es una presión, tendré que ponerme las pilas y estar a la altura del emprendimiento”, decía la catalana, que seguirá compatibilizando el campeonato Extreme con el Dakar. “Hablamos de un turismo cien% eléctrico, que pesa unos 1.650 kg, con un motor de 400 kW y tracción a las cuatro ruedas”, explicaba Joan Orús, responsable técnico del proyecto, jefe de Operaciones de QEV Technologies.
Si te cuidas, además de esto, puedes extender mucho tu carrera. No pienso que me pille tarde, pienso que aún soy joven para iniciar con los coches.A nivel español, el deporte femenino sigue logrando enormes éxitos y cada vez tiene mucho más presencia mediática. ¿Están consiguiendo esos éxitos por dado que se le hace considerablemente más caso o son sus logros lo que le provoca que se les realice mucho más caso? Los medios le dan más atención y de esta manera nos podemos hablar mejor de las grandes deportistas que contamos.
Con esto no hay que satanizar ni muchísimo menos ni el coche de combustión, los aeroplanos, los barcos…, sino más bien de ir poco a poco y ver las posibilidades de ir mudando, y sobre todo compensar las metas, el equilibrio famoso del que hablan los científicos”. Carlos Sainz padre hizo una opinión positiva de los adiestramientos, si bien sostiene alguna incertidumbre sobre lo que se marchan localizar en el momento en que comiencen la prueba, en abril. Carlos Sainz Jr., conduzco de Fórmula 1 y accionista del equipo Acciona/Sainz XE Team, que viajó directamente desde Maranello donde el viernes tomó contacto directo con la central de su novedosa escudería, Ferrari. Y no desaprovechó la posibilidad de evaluar el Odyssey 21 de la escudería de la que también es accionista junto a su padre.
Los más comunes sonsarpullidos en la piel, dolores de cabeza, fatiga y fiebre, aunque tienen la posibilidad de realizarse otras complicaciones. Sin embargo este padecimiento no ha frenado a Sanz, quien hace solamente unos días presentóel nuevo emprendimiento en el que va a formar parte al lado de Carlos Sainz, el equipo QEV Technologies de Acciona. Competirán en \’Extreme Y también\’, un campeonato de turismos eléctricos propulsados por energías sostenibles. La doble preparación asimismo representa un desafío para Laia Sanz, cinco veces campeona del mundo de enduro, que comienza su aventura en las 4 ruedas. “Formar equipo con Carlos es un sueño. Soy una gran fan y dar este paso a su lado es increíble. Espero estudiar mucho. Agradezco su seguridad y espero estar a la altura”, valoró la catalana, que el pasado enero logró terminar por décima vez el Rally Dakar. Es muy competitiva y además no hay nadie tan confiable como ella.
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Un poco como me pasó de joven en el trial, donde pude quedame de forma cómoda para proseguir ganando, pero me fui al enduro y de allí al Dakar. Comienzas sin comprender, te vas superando, y en el desenlace eso te hace considerablemente más completa como conduzco. Ahora mismo, tras 11 participaciones completadas y en 2015 estableciendo la mejor clasificación de una mujer en la categoría de motocicletas (9ª absoluta), decidió sugerir el salto a las 4 ruedas. Un paso trascendental en su trayectoria y una motivación que, a sus 35 años, confiesa que precisaba para “proseguir adelante”. Sí, hay mucho, como en todos los campos de la vida y quizá en el motor un poco más. Las mujeres recientemente que nos encontramos en este planeta, hasta hace 2 o tres años no hubo un verdadero \\’boom\\’, y he debido soportar varias cosas.