A partir del 1 de septiembre, 52 años una vez que se inaugurara el primer peaje de España el 3 de julio de 1969, el tramo que unía Barcelona con Mataró, se va a poner fin a la concesión de autopistas en Cataluña. Atrás van a quedar esas 20 pesetas y muchas historias alrededor de las vías de pago que a partir de ahora van a deber buscar una fórmula de financiación pública. La inminente gratuidad de todo el paseo de la AP-7 en Cataluña dejará llegar a Francia desde la provincia sin abonar peajes, por primera vez desde que se abriese el primer tramo de esta autopista en 1969. Desde el pasado 1 de septiembre de 2021, un total de 550 kilómetros de autopistas que eran de pago pasaron a ser gratuitos. Este cambio se debe por fin del periodo de concesión de los peajes y a la negativa de renovación del contrato. Sea como fuere, lo que sí es firme es el mucho más que anunciado adiós a los peajes a estas 4 autopistas que supone casi 600 km liberados de pago.
Ayuntamientos y individuos festejan la liberalización de las autopistas tras años de reivindicaciones. Hasta entonces, la Generalitat tiene sosprechado aprobar una obra de urgencia para el desmantelamiento de los peajes en las autopistas C-33 y el tramo norte de la C-32, en el que se incluirá la conservación de ambas vías, mientras que se resuelven los flecos judiciales que penden sobre esta cuestión. Junto con los 259 kilómetros de la AP-7 desde Salou hasta la frontera francesa y del ingreso a Barcelona desde la ciudad de Molins de Rei, a partir del miércoles serán asimismo gratis las autopistas C-32 y C-33, cuyas concesiones corresponden a la Generalitat de Cataluña.
Las Autopistas De Peaje Que Serán Gratuitas Desde El 1 De Septiembre Y Las Que Ya Lo Son De Madrugada
Sí, prosiguen siendo de pago los tramos de la AP-7 de Crevillente -Cartagena , Cartagena – Vera (Almería) y la autopista de Circunvalación de Alicante, exactamente la misma los tramos de Torremolinos-Guadiaro y Benalmádena-Estepona. Es mucho más, si hacemos algo de memoria, y nos vamos a 2012, hubo una gran reivindicación en Cataluña contra los peajes, y fue precisamente del movimiento independista. El 29 de marzo un vecino de Anglès decidió que no pagaría su peaje en la AP-7 y subió el vídeo a Youtube. Por este motivo, hemos realizado un análisis sobre de qué manera está el panorama de las autopistas de pago en España.
En cuanto al cuidado de esas vías, pasará a costar dinero a todos, no a los usuarios. Entre los beneficiarios, todos esos conductores que se ahorrarán un óptimo dinero y que no tendrán que escoger si se lo ahorran a cambio de correr un peligro superior (circulando por vías de doble sentido) o si siguen entrando dinero en compañías privadas que tenían la concesión de explotación. La Generalitat también ha abierto el tramo de la C-32 de 75 km, que conecta Barcelona y Lloret, y 18 km de la C-33, entre Barcelona y Montmeló. Si precisas un turismo para circular por cualquier vía de españa, seleccionar un seguro de turismo que se ajuste tanto a ti como a tu vehículo es fundamental y por ello, tener una herramienta que agilice el desarrollo es una ayuda realmente útil.
Los Primordiales Tramos De Autopistas De Cataluña Pasan A Ser Gratis Al Terminar Las Concesiones
Autopista AP-4, la encargada de juntar Sevilla y Cádiz es un tramo bastante gestionado teniendo en cuenta que es la única manera de viajar de un punto a otro sin la necesidad de pasar por multitud de pequeñas localidades. En 2020 se levantaron sus barreras para abandonar su condición de vía privada y transformarse en pública y, como es natural, gratis. Desde entonces, los conductores van a dejar de abonar los 14,45 euros de su peaje.
La construcción de los 373 km se hizo en una primera fase de 340 km entre el verano de 1972 y el de 1979, divididos en 6 tamos de obra. Los 35 km sobrantes, entre Xeresa y Ondara, tuvieron un retardo debido a problemas en la definición del trazado y no ha podido empezar su construcción hasta 1982, finalizando en 1985. A éstas se suma la AP-8 (Bilbao-Santurtzi) y los túneles de Artxanda, que también son totalmente gratuitos en horas nocturnas. Estas nueve autopistas fueron salvadas anteriormente por el Estado y desde el 15 de enero de 2019 disfrutan de estas bonificaciones.
Autopista De Las Pedrizas O Ap-46
Este desarrollo choca con la campaña que deseaba llevar a cabo el Ejecutivo de Pedro Sánchez. En verdad, en el mes de mayo de este año, se planeaba que las autovías del país contarían con peajes en 2024. Así pues, tras múltiples décadas, algunos tramos de autopistas van a pasar de concesionarias privadas a manos del Estado Central, aunque otros van a estar gestionados y mantenidos por la Generalitat de Cataluña. Estos contratos se firmaron entre 1967 y 1974, con una duración de 38 años, pero se han ido prorrogando hasta prácticamente los 55 años.
Ahora solo en el caso del los tramos de la AP-7 y la AP-2, el Gobierno prevé que los conductores españoles se ahorren de año en año 752 millones de euros. Con esta apertura y hasta el momento en que no se retiren las casetas de peaje, desde la Generalitat se recomienda a los conductores que pasen a la misma agilidad que los usuarios del pago teletac. Los automóviles deberán circular a baja velocidad, a unos 30 km por hora, a poder ser, para evitar posibles incidentes. Los principales tramos de autopistas de Cataluña pasan a ser gratis al terminar las concesiones. El Gobierno de España, entonces del Partido Habitual, terminó zanjando la cuestión descartando la brecha legal que toleraba pasar un peaje sin pagar.
La Autopista Del Mediterráneo O Ap-7 (zaragoza Y Mediterráneo)
La primera de ellas fue la primera autopista abierta en España, en su tramo entre Barcelona y Mataró, en 1969. Así, se podrá viajar igualmente sin abonar peaje a toda la costa norte de Barcelona y el sur de la Costa Brava. Y asimismo se levantarán pasado mañana las barreras de la AP-2, que se bifurca de la AP-7 en El Vendrell para llegar hasta Zaragoza. En total son mucho más de 560 km de autopista los que pasan a ser libres de peaje. Este colectivo va a ser uno de los más beneficiado por la caída de los peajes. Según cálculos de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte en España , va a suponer para el campo un ahorro de unos 1.900 euros anuales por vehículo.
Cat-autopista Ap-7
Recordamos que, anteriormente, la AP-1 entera, así como la AP-4, entre Sevilla y Cádiz, y la AP-7, entre Tarragona y Alicante, ahora habían eliminado las barreras, pasando a ser rutas gratis. La pérdida de capital que supone el objetivo de las concesiones obligará a las Administraciones a arrimar el hombro para hacerse cargo de los gastos de conservación y cuidado de las autopistas. La Generalitat aprobó meses atrás una aportación de 23,7 millones de euros hasta 2025 para la conservación de ámbas autopistas rescatadas.